加速现代物流空间必博体育彩票布局 大武汉筑建国际物流枢纽城市

2022-06-19 17:23 admin

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  必博体育官网app下载作为亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场,花湖机场建成后不仅将填补我国专业货运机场的空白,还将与武汉天河机场共建湖北民航“客货双枢纽”。

  “有利于构建我国中部对外开放大通道、有利于打造国际航空贸易综合平台、有利于发展高端临空产业集群。”在武汉城市圈研究会会长、武汉市社会科学院研究员李春洋看来,鄂州花湖机场与武汉天河机场共同构成中部地区国际航空客货双枢纽门户,是参与全球航空物流竞争,带领武汉及周边城市积极融入世界产业链的重要支撑。

  交通物流是现代经济的经脉、民生保障的重要支撑,也是当前统筹疫情防控和经济社会发展的极为重要的一环。

  武汉是全国为数不多的集港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型于一体的“五型”国家物流枢纽承载城市。近两年来,武汉已相继获批建设港口型物流枢纽、陆港型物流枢纽,今年正协同鄂州共同申报空港型国家物流枢纽。鄂州花湖机场和武汉天河机场“合作共舞”无疑将成为武汉申报空港型国家物流枢纽的重要依托。

  上月,《武汉市现代物流空间布局专项规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)正式发布。

  《规划》提出,到2035年,武汉基本建成国际物流枢纽城市,建设成为长江经济带的中部物流桥头堡、国家物流网络的战略核心,具有全球影响力的物流枢纽和供应链资源配置运筹中心。

  武汉自古以来就被称作“九省通衢”,是全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。本次《规划》围绕国际性综合交通枢纽、国家商贸物流中心目标定位,承载国家物流枢纽建设的使命担当,以枢纽服务功能为主导,加快形成与区域经济、产业体系相适应的现代物流网络,到2035年基本建成“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的国际物流枢纽城市。

  中国城市经济学会副会长、湖北省政府咨询委员秦尊文认为,《规划》的出台,是全面对接“一带一路”倡议、长江经济带发展、促进中部地区崛起、交通强国战略布局和深入落实湖北省赋予武汉市“一主引领”发展要求的应有之举。“作为‘中央推动中部地区高质量发展意见发布’中的核心城市,武汉应当进一步发挥国家中心城市的功能和作用,带动武汉都市圈发展,进而带动长江中游城市群,推动中部地区加快崛起。”

  据了解,本次《规划》基于“建强枢纽、区域协同、补足短板”的总体策略,结合武汉市产业布局和空间发展特征,通过物流园区、物流中心和末端配送点等设施在空间及功能上的联动协作,构建“四港四轴三集群”的物流空间布局体系。

  其中,“四港”即打造阳逻国际港、吴家山国际陆港、天河国际空港和花湖国际空港等四大国际物流港,发挥国家物流枢纽网络的重要战略支点职能。“四轴”即构建武鄂黄黄、汉孝、武咸、武仙四条区域物流协同发展轴,形成武汉城市圈重大物流基础设施网络。“三集群”指以服务先进制造业为重点,布局车谷、光谷和武汉南部三大物流集群,进一步完善江南地区基础性物流空间供给,平衡市域物流系统的整体运作效率。

  “武汉虽然位居我国中部,但是武汉的国际影响力堪称非凡,尤其是在国际航空运输上,不仅是欧洲通道的主线路,还是全国六大航空枢纽之一和内河第一大港。”对于《规划》的价值和意义,秦尊文表示,这是提升湖北民航客货“双枢纽”战略地位的具体谋划和落实,能够推动武汉有条不紊地实现现代物流业提质增效和跨越发展。

  日前,武汉发布《现代物流业发展“十四五”规划》,明确“十四五”时期纳入全市现代物流业发展重大项目库管理的项目五大类共78个,规划总投资约1022亿元。

  《规划》提出,到2025年,武汉基本建成现代化物流运行体系,社会物流总额达到5.5万亿元,物流业增加值达到2000亿元,培育壮大国家A级物流企业达到300家以上。

  《规划》提出,以阳逻枢纽港为核心,以花山作业区、经开港集装箱码头、金口集装箱码头为支撑,完善加密集装箱短驳航线,形成统一协调、一体经营的集装箱港发展格局,基本建成亚太型航运中心。

  依托交通优势,武汉将加快推动武汉航运总部区、武汉物流交易所总部等总部区项目,瞄准“五类500强”、全球物流100强,在汉设立区域总部或者功能性总部,建设面向大区域性的转运、分拨配送基地以及航空航运、多式联运中心等项目。

  《规划》提出,将以吴家山铁路物流基地为核心,加快建设武汉新港空港综合保税区东西湖园区,加快推进汉欧物流园建设落地,强化与武汉天河机场、滠口铁路基地、阳逻国际港通道联接和业务联动。

  此外,将强化主城、副城、新城组群及重要功能节点之间快速交通联系,谋划形成以武汉为中心、辐射武汉城市圈的“七环三十射”高快速路网络,实现武汉至周边城市的直联直通直达,打造以武汉为中心,武鄂黄黄、汉孝、武咸、武仙四条城镇发展轴带,构建相邻城市1小时直达的高速物流圈。

  《规划》明确,武汉将实施武汉天河机场扩容工程,建设第三跑道、谋划第四跑道、改造T2航站楼、扩建5号货运机坪等扩容工程,拓展区域性集货网络,将武汉天河机场货站服务功能向周边区域前置延伸,推进光谷城市货站建设,在武汉城市圈主要节点谋划布局城市货站。

  对外方面,巩固加密欧美货运航线,加强与亚太地区、“一带一路”沿线国家、RCEP国家主要货运枢纽的联系,开通至澳洲、中亚等货运航线,依托鄂州花湖机场,协同构建覆盖全国的全货机航线网络,拓展至国内主要城市群的快线网和周边地区的支线条国内全货机航线,建设空中快货通道。

  围绕“光芯屏端网”万亿产业集群,武汉将积极推进花山港物流园仓储物流设施建设;围绕“中国车谷”建设,将面向武汉经开区汽车制造产业集群和江夏区金口新城,为汽车产业链提供仓储分拨、包装加工、运输、信息处理、配送等综合物流服务。

  在高端装备制造及钢铁产业物流方面,依托白浒山港、武汉工业港等,为航空航天、高技术船舶与海洋工程等高端装备及铁矿石、钢制品等大宗原材料提供运输、仓储、加工、信息处理等物流服务。

  在大健康医药产业领域,将搭建生物材料和中药材快速进境通关服务平台,建设中部地区最大的专业化、规模化、集约化的生物医药、中医药物流枢纽。

  《规划》提出,将依托武汉国际贸易城,加快推进汉口北综合物流园建设,整合提升仓储设施,发展集中仓储、共同配送、仓配一体等消费物流新模式,打造中国最大、世界领先的现代商贸物流平台。完善汉口北交通基础配套设施,促进武汉国际贸易城与滠口铁路物流基地、武汉天河机场、阳逻国际港、吴家山铁路物流基地等交通枢纽互联互通,强化与义乌、上海、西安等商贸服务型枢纽联系。

  《规划》提到,将建设一批全国性和地区性的快递分拨集散中心,新建或改造一批公共配送中心、快递服务网点,加快形成“快递电商产业园——快递营业处理场所——快递末端公共服务站”快递服务网络体系。

  在优化城乡配送网络方面,将在高速公路出入口、铁路货运站场、港口与机场附近等设置城市分拨中心,进一步完善城市末端配送网点和设施建设。

  6月14日10时58分,中欧班列(长江号)装载着黄石市大冶特钢生产的钢材,从黄石新港多式联运站场缓缓驶出。班列出发后,将开往武汉吴家山货场,再经阿拉山口出境,最终抵达德国。

  统计显示,今年截至5月底,中欧班列(长江号)累计往返214列,同比增长67%。开行数量创开行以来同期之最。100列开行大关比2021年提前2个多月,较2020年提前7个月。

  《武汉市现代物流业发展“十四五”规划》提出:高起点建设吴家山国际陆港,创建国家中欧班列集结中心示范工程,打造内陆国际铁路物流枢纽港。

  今年以来,面对国际局势动荡及疫情多点散发等诸多影响,武汉市积极协调湖北港口集团等单位精准研判,精心谋划,积极拜访咸宁、孝感、仙桃、荆州、宜昌、黄石、黄冈等地市州政府及重点进出口企业,主动上门问计问需,加强货源组织;督导湖北港口集团认真落实省委省政府决策部署,启用中欧班列(长江号)统一品牌运作,发挥好“长江号”品牌和平台功能,现已实现咸宁、荆州、黄石等地货源异地整车集运和在汉集中报关,为武汉打造中欧班列集结中心示范工程奠定了发展基础。

  5月份以来,中欧班列开行频次进一步加密,最高峰时一天始发3列中欧班列。为充分发挥运能,吴家山站还实行了货运列车客车化管理,围绕中欧班列、沿江班列、中老铁路国际货物列车等重点班列开行,建立从空车体进站到班列满载发车全过程限制在8小时内的常态化、流水化作业机制,协调各方确保每日8条到发线用于班列开行。

  汉欧国际物流公司相关负责人介绍,随着中欧班列开行频次不断冲击新高,为保证供应链畅通,公司提前锁定货源,将揽货周期提前2周。货源方面从长三角地区扩散到华东、华南地区,向东拓展到安徽、浙江,向南延伸至广东。

  今年5月份,中欧班列(长江号)发运71列,同比增长108.8%,创开行以来单月发运量最高记录。

  5月28日,湖北首趟中老铁路(武汉—琅勃拉邦)国际货运列车在吴家山站报关后驶离武汉。实现了武汉中老铁路通道从3月初零散发运到整列开行的新突破,进一步拓宽完善了中部陆港大通道网络布局。

  作为《武汉市现代物流业发展“十四五”规划》“四港四轴三集群”中四港之一的吴家山铁路基地,正通过加密中欧班列开行频次,持续延伸国际班列服务触角,主动融入中老经济走廊建设,进一步加快国际贸易运输体系构建,打通国际物流新通道,为武汉建设国际物流枢纽城市提供支撑。

  港口货物吞吐量11679万吨,同比增长10.8%;港口集装箱吞吐量247.5万标箱,同比增长26.1%,居全国内河港口第4位。

  截至2021年,武汉市A级物流企业达到261家,位列全国第二。其中5A级企业17家,居全国第四、中部首位。

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